XXL Tuning - Autótuning, Bőrözés, Autófólia, Lökhárító és küszöb spoilerek

Oldalak:

Essen Motor shov 2009 - 27 db kép

Képek .

JE-Design Leon 1p fl.fr - 9 db kép

A JE Design és a Vogtland közös standján, az Essen Motorshow-n lesz látható az új SEAT Leon FR tuningverziója. 270 lóerő a gépházban!A SEAT Leon FR 211 lóerős kétliteres turbómotorral és egy 170 lóerős kétliteres dízellel érkezett a piacra. Tökéletes alap mindkettő a tuningra, ezt bizonyítja a JE Design két verziója az autóra. A TFSI-motor elektronikus vezérlő programjának a módosításával 270 lóerőt húztak ki a négyhengeresből, a nyomatéka pedig a gyári 280 Nm helyett 355 Nm. Ezzel az autó a gyári 7,1 másodperc helyett 6,2 másodperc alatt gyorsul százra - 1499 Euró a chipuning ára. A dízelesek a Can-Tronic tuning box-szal juthatnak előrébb, a 170 lóerős TDI 204 lóerőre lesz képes. A nyomatéka 350 helyett 380 Nm. Ezáltal a gyorsulása százra a gyári 8,2 helyett 7,6 másodperc – a dízel chiptuning ára 1339 Euró.

Full bőr utestér a JE Design tuning Seat LeonbanBármely motorral is készül a Leon FR, egyféle optikai tuning csomagot ajánl hozzá a JE Design. Lámpamaszk, led-nappalifények, frontspoiler két koptatóval, küszöbidomok, hátsó spoiler és diffúzor szerepel az ajánlatban. A hátsó sportkipufogódob sportvégei is tökösítik a megjelenést. Csakúgy a 35 mm-t ültető rugók, amelyek 159 Euróba kerülnek, de aki többet akar költeni, vehet 979 Euróért állítható sportfutóművet, amellyel 15 és 40 mm közöt szabályozható az ültetés mértéke. Új felniket is ajánl a JE Design, 19 colos fekete keréktárcsák 225/35 R 19 gmikkal.

Az Essen Motorshow-ra készülő demoautót jobban felkészítette a JE Design. Beszereltek LSD-ajtónyitószettet és belül nyakig bőrözték a kocsit. Az üléseket sport modellekre cserélték (masszírozó funkcióval), átkárpitozták, de még az ajtópaneleket is újrahúzták. Jól mutat. Nem maradt ki a sportkormány és a sportpedálszett sem.

2008 Hungexpo - 4 db kép

2008 március 22-24 között került megrendezésre a Hungexpo területén a Tuningshow 2008 kiállítás. Az alábbiakban a kiállításról nézhettek meg néhány képet

Porsche Cayenne - 4 db kép

Nagyon durván festő tuning munka a bevadult Gemballa csapattól és persze, hogy a Porsche Cayenne a téma.
A Gemballa egymás után áll elő a különféle Porsche Cayenne tuning verziókkal. Igazából szinte maguknak rúgják egyre messzebb a labdát. Így a mostani Cayenne tuning verzió már igazán elrugaszkodott lett. A kocsi nevével kezdjük, Gemballa Tornado 750 GTS: azért 750 mert ennyi lóerőt tud a gép. Tehát erősebb, miközben a Gemballa 250 kg-ot lefaragott a szériakocsi súlyából. Ez mind jó előjel
Persze a tudás kintről is látszik. Eszméletlenül organikus motorháztető, persze karbonszálas műanyagból, hogy könnyű legyen. Azért is olyan őrületes formájú a motorháztető, mert így 60 mm-rel csökkentették a magasságát, ezáltal mérsékelték a légellenállást, ráadásul növelték az első tengelyre nagy sebességnél ható leszorító erőt. Az első lökhárító is hihetetlen, majdnem teljesen nyitott, hogy az olajhűtők és a turbó-intercoolerek elég levegőt kapjanak – és persze az első fékek is. A már említett motorháztető nyílásain aztán távozhat az elöl beömlő sok levegő. Az első sárvédő is nyitott, ráadásul 40 mm-rel szélesített. Ez a szélesítés végigfut a kocsi oldalán, ugyanis a küszöbidom méretét jelentősen megnövelték és az ajtókra is került aerodinamikai rátét. Hátulról is őrületes a kocsi és nem csak a diffúzoros hátsó lökös miatt. Lecserélték a hátsó lámpákat is, a kipufogóvégek a speed-motorokét másolják.

A kinézethez hasonlóan durva a motortuning is, a V8-asban lecserélték a főtengelyt, a dugókat, megnövelték a hengerűrtartalmat. Újak a turbófeltöltők, több levegőt pumpálnak, amelynek a hűtéséhez 90 százalékkal (!) nagyobb töltőlevegő hűtőket alkalmaznak. Ja volt chiptuning is. Az eredmény az említet 750 lóerő és 1050 Nm. A gyorsulás 0-ról 100km/h-ra 4.3 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség 300 km/h fölötti. A futóművet is átdolgozták, 70 mm-rel csökkentették a hasmagasságot. A felszerelt felnik mérete 12x22 col, a gumiké 335/25 Z 22. A fékek teljesítménye is növelt, elöl 6-dugattyús nyergek markolnak 420 mm átmérőjű tárcsákat, hátul 4-dugattyús nyergek feladata a 380mm-es tárcsák markolászása. Belül is bolond a kocsi, átalakították szigorúan 4 ülésessé. A Gemballa 50 ilyen tuning autó építését tervezi, darabonként 400 000 Eurós áron.